潮州结构加固补强价格如何计算？

浅析粘贴钢板加固桥梁的 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是---公路畅通、 行车安全的关键。在这种情况下，必须从打磨钢板、打毛混凝土、清理界面到涂刷胶液、加压养护整个过程都要做到检验用钢板与受力钢板同条件操作，不得改变检验用钢板的粘贴工艺，以避检验失真。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害； 随着时间的推移， 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有---的经济效益和社会效益。 目前， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。

钢与混凝土的粘结强度

1.1 粘结抗剪试验

 在 c40 级的混凝土立方体试块上， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切破坏发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的破坏面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。

1.2 粘结抗拉试验

  把两块钢板对称地粘结在 c40 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。使用粘钢法加固混凝土梁相对于其它加固方法来说，具有以下优点：1、相对于增大截面加固法来说，粘钢法基本不会增加构件及结构的荷载，且不会改变原结构设计的结构体系和受力形式。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的破坏面大于粘合面。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， 破坏均发生在混凝土， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度， 可取等于混凝土的抗剪强度、 轴心抗拉强度。

粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板---的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。那么在操作过程中，应该注意哪些问题？小倍为大家整理了以下几点：

1、防火要求

当被加固构件的表面有防火要求时，应按现行<建筑设计防火规范>规定的耐火等级及耐火---要求，对胶粘剂和钢板进行防护。

2、对混凝土等级要求

被加固的混凝土结构构件，其现场实测混凝土强度等级不得低于c15，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于1.5mpa。

3、对施工现场环境要求

(1)对施工环境温度要求

施工宜在环境温度为5℃—35℃的条件下进行，并应符合结构胶粘剂要求的施工温度。当温度高于35℃时，采取经试验验证的---措施---粘钢胶的粘贴。当温度低于5℃时，采用低温固化型的结构胶粘剂或采取加温措施;

(2)对环境湿度要求

施工时应考虑环境湿度对胶粘剂固化的不利影响，相对湿度不应大于70%。若在潮湿构件上施工，必须烘干构件表面，并采用---湿面---结构胶粘剂;

4、对于粘钢胶用量使用要求

---树脂胶每次拌合量的原因在于，拌合量越大，反应热越不容易散发，反应速度就会越快，使用时间就越短，难以---施工;

5、对粘钢胶配制要求

胶粘剂配制时，要按照说明书中规定的配合比称重并置于容器中。用搅拌器搅拌至色泽均匀。在搅拌容器内及搅拌器上不得有油污和杂质。应根据现场实际温度确定胶粘剂的拌合量，并按要求在30分钟内使用完毕;

6、对运输和储存要求

原材料必须严格按照产品说明书进行妥善运输和保存。

7、对粘贴钢板产品的要求

要求粘钢胶为环氧树脂---结构胶，可操作性好、触变性好、施工不流淌，---的韧性和抗震及抗冲击能力。