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粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。进一步来说，对于以浇筑好的混凝土梁来说，如果因为其出现抗弯能力不足的时候，可以采用增大其截面配筋率，使更多的混凝土参与受压，从而达到提高梁的抗弯性能，达到加固补强的目的。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。另一方面，为---胶层厚度连续且均匀，必须在施工过程中采用触变性能好且不流坠的粘钢胶，而这些因素安全性鉴定都能够满足，这也是为什么安全性鉴定会显得如此重要。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何---钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 u型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， ---钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

粘钢如何达到加固效果钢筋混凝土结构已得到广泛应用，但由于使用荷载变更等问题，为了结构的安全性得到保障，进而需要进行加固处理。对于粘贴钢板加固来说，所选材料宽度不宜大于100mm，当采用手工涂胶时，所使用钢板厚度不应大于5mm。粘钢法作为一种施工工艺简单，加固效果明显且施工工期短的加固方法，在实际工程应用中得到广泛的应用。接下来我们进一步讨论粘钢法如何提高混凝土梁的承载力以及使用粘钢法都有哪些注意事项。

钢筋混凝土粱是由钢筋和混凝土两种力学性质差异很大的材料组成的受弯构件，混凝土抗压性能好但是其抗拉性能差，据试验证明混凝土的抗拉强度仅为其抗压强度的10%；然而相对来说钢筋的其抗拉强度与抗压强度都比较好。

对于钢筋混凝土梁来说，一般都为受弯构件，在荷载作用下，整个梁的上部为受拉区域，下部为受拉区域，由于混凝土抗拉强度很低，在不大的荷载作用下，素混凝土梁就会在受拉区开裂而产生破坏。4、防火处理目前使用的绝大多数粘钢胶为有机胶种，固化后是不耐高温的，其自身亦无防火功能，遇高温会碳化而丧失粘结力，所以在有防火要求的加固工程中，钢板表面应作防火处理，如涂防火涂料或采取其他防火措施等。由于钢筋受拉性能---，如果在梁的受拉区下边缘配置适量钢筋就能---的解决这一问题，使得混凝土梁的抗压性能得到充分发挥。进一步来说，对于以浇筑好的混凝土梁来说，如果因为其出现抗弯能力不足的时候，可以采用增大其截面配筋率，使更多的混凝土参与受压，从而达到提高梁的抗弯性能，达到加固补强的目的。

使用粘钢法加固混凝土梁相对于其它加固方法来说，建筑加固价格，具有以下优点：

1、相对于增大截面加固法来说，粘钢法基本不会增加构件及结构的荷载，且不会改变原结构设计的结构体系和受力形式；

2、粘钢加固不仅补充了原构件钢筋的不足，有效提高原构件承载力，而且还通过大面积的钢板粘贴，有效的保护了原混凝土构件，---了裂缝的开展，提高了原构件的刚度和抗裂能力；

3、采用结构胶粘剂将钢板与混凝土构件粘结成一个整体，并通过结构胶将上部荷载传递给钢板，是钢板与原构件共同承担荷载，减少了施工工期，基本不会影响正常的生活与生产。

4、粘钢技术还有---的经济效益，与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。

但是除了这些优点之外，粘钢加固在钢板端部会有较大的应力集中现象，故此需要在钢板的端部采用锚栓加固，锚栓可以部分抵消钢板与梁底的滑移，从而提高梁的延性及整体工作性能。

    在此过程中粘钢胶品质的优劣往往决定了加固效果的好坏，在选择粘钢胶的时候不应该仅仅只关注其力学性能，因为现在加固改造施工环境复杂，在实际情况中往往会遇到一些特殊环境，例如高温环境进行粘钢加固，在这种情况之下就需要选择制耐高温结构胶进行施工。