加固-前景结构加固-加固补强公司

公路危桥加固施工技术

危险桥梁的加固也不同于常用的维护概念。维护和维护是在运行状态下的小规模维护和预防措施，桥梁钢筋从整个桥梁承载力的角度分析和处理。

危桥加固的施工技术

1. 塞缝灌浆

填缝灌浆是将按比例配制的水泥砂浆和环氧树脂砂浆按一定压力由喷射混凝土机灌入结构裂缝中，以填充裂缝，避免内部钢筋锈蚀，提高结构整体强度。堵缝灌浆是处理桥梁结构裂缝的常用方法。施工时采用1:2水泥砂浆填缝，预留6-8m注浆孔。孔距一般为0.5m，待嵌缝砂浆凝固后进行灌浆。若钢筋混凝土梁裂缝较小，一般用环氧树脂砂浆勾缝。对于大于0.2m的裂缝，应预留孔压浆，孔距一般为0.25m，在危桥加固中，堵缝压浆是的方法，加固，施工速度快，。

2.上部结构改建加固

桥梁上部结构加固是在对桥梁进行充分调查研究的基础上，采用原桥进行宽度拼接，并采用桥台将原拱结构替换为板结构，以满足桥梁的荷载要求。

原桥: 根据时间通过运输荷载不能满足桥梁设计宽度的需要。 对于不能满足超限运输要求的桥梁，根据实际超限运输荷载进行设计，---超限运输的安全性。

2)采用原拱结构将拱结构转换为板式结构：该方法适用于小跨度石拱桥，通常拱圈强度不能满足---荷载产生开裂，降低承载力，可采用该方法进行加固。

3.下部结构改建加固

邻接长的交通负载和土压力和水流量，位错和其它---的作用下。跨钢筋混凝土钢筋的总框架内的桥梁，但如果大跨度桥梁，水大，这种方法不能进行。钢筋混凝土加固邻接帧的方法，可以是水平的系梁，支撑梁，牛腿浇铸在一起以平面支撑框架，使得仅一小的努力便于施工和，加固实验之后，---的加果。

4.桥梁基础加固

由于桥基浅埋，地基局部薄弱，结构加固公司，由于河水长期冲刷而产生空洞，桥台不均匀沉降，导致桥台开裂。对于上述---，我们一般采用以下三种方法：

1)打入木桩，扩大桥台基础，提高桥台承载力。

桥梁震害

桥梁是交通生命线工程中的重要组成部分，震区桥梁的破坏不仅直接阻碍了及时救灾行动，加固补强公司，使得次生灾害加重，导致生命财产以及间接------，而且给灾后的恢复与重建带来困难。提高桥梁的抗震性能是减轻d震损失、加强区域安全的基本措施之一。根据以往d震中桥梁的震害情况，钢筋混凝土桥梁常见的破坏形式主要分为上部结构破坏、支座破坏、下部结构破坏和基础破坏等。

桥梁震害的主要形式

1、上部结构---由于支承连接件失效或下部结构失效等引起的落梁现象，在破坏性d震中常有发生，厂房改造加固，其中绝大多数是在顺桥向发生落梁。

2、支承连接件破坏桥梁支座、伸缩缝、剪力键、支承连接件等，被认为是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的环节。支座的破坏形式主要表现为:支座移位、锚固螺栓拨出、剪断、活动支座脱落、支座本身构造上的破坏3、桥台桥墩破坏墩柱弯曲破坏:弯曲破坏是延性的，多表现为开裂、混凝土剥落压溃、钢筋l露和弯曲等，并产生很大的塑性变形;墩柱剪切破坏:剪切破坏是脆性的，往往会造成墩柱及上部结构的倒塌，震害较为---。桥台震害:桥台的震害在d震中是较为常见的，由于地基丧失承载力等引起的桥台滑移、台身与上部结构的碰撞破坏和桥台倾斜。

4、基础破坏扩大基础的震害一般是由地基失效引起，桩基础的震害，除了地基失效这一主要原因外，还有上部结构传下来的惯性力所引起的桩基剪切、弯曲破坏，更有桩基设计不当所引起的震害。