加固-前景结构加固-结构改造加固

公路桥梁加固技术总结

桥梁加固的任务与现状

1，桥梁加固的原因

2，早期设计的指导方针注重节约材料，安全性能低。通常由薄部分中，低安全余量引起的，典型的是双曲拱。

三。桥梁耐久性差和老化，如砖拱桥。

图4。 该桥近年来建成，由于设计不当或施工差，佛山建筑加固公司，存在加固问题。

桥梁加固的难度大

1.已通车的桥梁具有实际的交通需求，因为它们需要在不中断交通的情况下得到加固，因此加固中存在交通干扰。

2，局限性的结构：强化一般都要利用现有结构的优势，只需在原来的结构上做文章的原则，受到了---。

三。新旧结构的结合是一个难题：既包括新旧结构体系的转换与转换，也包括新旧桥梁的结合。

图4。 高风险: 因为大多数需要加固的桥梁都处于危险之中，而且这些结构已经处于不利的状态，有些甚至处于危险之中。 部分旧桥缺乏原设计资料和施工记录，基础加固 ，结构内部状况不明。 由于现有桥梁的受力状况不同，给老桥的结构---确定带来困难，给老桥的加固带来了风险。

加固的技术要求高

1、一般情况下，业主单位更愿意放弃旧桥新桥，---时采取加固措施。

三。加固设计要求具有---的桥梁理论水平和基本的力学知识。正确分析和判断旧桥的安全度，即结构状态和内力，是十分---的。因此，需要一些力学试验来支持结构分析。

图4。 加固方案的实施具有复杂性。 加固方案和处理方法应有一支具有一定施工经验的队伍。

桥梁加固的---和经济作用

桥加固后，可以延长桥梁的使用寿命，以资金量小，桥能满通需求，同时也---了桥梁的投资重点。

二、加固的方案

加固的思路

1. 加固和养护的作用是不同的。 维修是---桥梁正常运营的保护和预防工作，而加固则是从受力方面进行的。

2.种配筋要求，桥梁不能承受原设计荷载要求，---以加固，以恢复其原有承载力。

3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求，要求提高到一个新的标准。

公路危桥加固施工技术

危险桥梁的加固也不同于常用的维护概念。维护和维护是在运行状态下的小规模维护和预防措施，桥梁钢筋从整个桥梁承载力的角度分析和处理。

危桥加固的施工技术

1. 塞缝灌浆

填缝灌浆是将按比例配制的水泥砂浆和环氧树脂砂浆按一定压力由喷射混凝土机灌入结构裂缝中，以填充裂缝，避免内部钢筋锈蚀，提高结构整体强度。堵缝灌浆是处理桥梁结构裂缝的常用方法。施工时采用1:2水泥砂浆填缝，预留6-8m注浆孔。孔距一般为0.5m，待嵌缝砂浆凝固后进行灌浆。若钢筋混凝土梁裂缝较小，一般用环氧树脂砂浆勾缝。对于大于0.2m的裂缝，应预留孔压浆，孔距一般为0.25m，在危桥加固中，堵缝压浆是的方法，施工速度快，。

2.上部结构改建加固

桥梁上部结构加固是在对桥梁进行充分调查研究的基础上，结构改造加固，采用原桥进行宽度拼接，并采用桥台将原拱结构替换为板结构，以满足桥梁的荷载要求。

原桥: 根据时间通过运输荷载不能满足桥梁设计宽度的需要。 对于不能满足超限运输要求的桥梁，根据实际超限运输荷载进行设计，---超限运输的安全性。

2)采用原拱结构将拱结构转换为板式结构：该方法适用于小跨度石拱桥，通常拱圈强度不能满足---荷载产生开裂，降低承载力，可采用该方法进行加固。

3.下部结构改建加固

邻接长的交通负载和土压力和水流量，位错和其它---的作用下。跨钢筋混凝土钢筋的总框架内的桥梁，但如果大跨度桥梁，水大，这种方法不能进行。钢筋混凝土加固邻接帧的方法，加固，可以是水平的系梁，支撑梁，牛腿浇铸在一起以平面支撑框架，使得仅一小的努力便于施工和，加固实验之后，---的加果。

4.桥梁基础加固

由于桥基浅埋，地基局部薄弱，由于河水长期冲刷而产生空洞，桥台不均匀沉降，导致桥台开裂。对于上述---，我们一般采用以下三种方法：

1)打入木桩，扩大桥台基础，提高桥台承载力。